邯郸河北旧轮胎交易市场

市场名称：邯郸河北旧轮胎交易市场

地址：河北省邯郸市曲周新开发区

联系人：王风军

联系电话：0310-8753295

传真：0310-8753295

邮编：057250

邯郸河北旧轮胎交易市场简介：本市场是全国比较大的旧轮胎集散地之一，占地3000余亩，日吞吐量3000余条，主要供应钢丝、尼龙，顶、体、修补胎、套胎内套外套、工程胎、异形胎、三包胎、库存胎、落地胎等

新手拿货常见问题

要不要投资用废旧轮胎常温生产橡胶颗粒和橡胶粉的工厂？

我也不太清楚胶粒和胶粉到底是用来干什么的。但是，我知道变废为宝一定会赚大钱。关键问题是你要清楚的知道这个胶粒和胶粉生产项目是不是宝藏。应该请相关专家指导。我们的意见都是看热闹，他们真的是在看门道。我不会伤害你的。去找专家，听听他们的意见。

如果你真的想做，首先你要对这个东西有一个清晰的认识。如果你在不知道的情况下做，我觉得太冒险了。如果我是你，我肯定不会做这件事。我应该把所有的准备工作都做好，然后我才能自信而大胆地去做。

希望能帮到你，努力，你会成功的！

废旧轮胎市场怎么样现在售价多少？

汽车轮胎看花纹深浅，浅，打磨快。30-40元需要深一点。40-80元废轮胎难深埋，燃烧污染环境。因此，在汽车生产和销售快速增长的，废旧轮胎的处理成为人们关注的焦点。

中国在废旧轮胎回收方面形成了两大产业：轮胎翻新业和胶业。

这两个行业从70年代末到90年代初经历了一个大普及大发展的辉煌时期。但1994年新税制出台后，给予的优惠政策逐渐取消，这两个行业相继陷入困境。

在此期间，废轮胎粉碎成橡胶粉的生产技术应运而生。中国科学院、南京609研究所、北京航空航天大学、xi交通大学等科研院所先后开发了低温、准低温和常温胶粉生产技术。

去年初，深圳市东方发展(集团)有限公司建成国内首条80目以上2万吨级精细胶粉生产线。中科院部分科研人员创办的中科金金橡胶科技有限公司经过6年攻关，成功生产出轮胎、防水材料、高速公路用高品质胎面胶粉，并于去年年底通过原石油化工局组织的专家鉴定。

据不完全统计，全国橡胶粉生产企业40多家，年生产能力8万吨以上，主要分布在北京、深圳、上海、江苏、山东、河南、四川等13个省市，其中年产2000吨以上的橡胶粉企业20多家。天津、新疆、陕西等省、自治区、直辖市也在积极规划建设规模3000吨至1万吨以上的胶粉生产线。中国橡胶工业协会、橡胶工业信息站等单位也举办了精细胶粉生产应用研讨会。这些都预示着一个以废旧轮胎为主要原料，以全钢子午线轮胎粉碎为主要方向，以生产精细胶粉为龙头的高科技绿色原料产业——胶粉产业已经形成。

然而，不幸的是，橡胶粉行业在形成之初就陷入了没有市场的局面。虽然我国胶粉的应用量从1991年的300吨增加到目前的4万多吨，但50%的胶粉仍然没有市场。主要原因是胶粉应用技术发展严重滞后。

对此，专家认为，目前胶粉行业的关键问题是巩固和培育以市场需求为导向、应用技术为手段的五大市场：

1.轮胎市场早在1953年，美国就使用一定粒径的橡胶粉生产轮胎。

1989年，青岛橡胶二厂是国内第一家直接在轮胎生产中使用橡胶粉的工厂。

1995年，橡胶粉在原化工部重点厂和部分中小企业广泛使用，仅69家重点厂生产的1870万只轮胎就新增橡胶粉1.7万吨。橡胶粉在轮胎生产中的应用在1996年后有所下降，1999年又开始上升，原因是天然橡胶价格下跌，橡胶粉质量不稳定。

目前中科金公司等企业生产的80目以上胎面胶粉已开始替代40目、60目活性胶粉，并已直接应用于轮胎生产，效果良好。专家认为，轮胎市场需要进一步巩固和扩大。

2.橡胶砖市场自1995年台湾厂商的橡胶砖产品在北京展览馆展出以来，已在北京、绍兴、福州、南京等地设厂。1999年6月10日辽宁省丹东市中国化工报报告点火。国内20多个省、自治区、直辖市的企业、个人或行业主管部门致电或传真至编辑部寻求技术转让与合作，对橡胶砖市场表现出浓厚的兴趣。目前，北京申办2008年奥运会

3.在公路市场上用橡胶粉铺筑公路已经成为现实，并在英国、法国、加拿大、德国等迅速发展。从1982年开始，国内江西、四川、辽宁等地也在尝试铺设橡胶粉沥青路面。经过多年的实际调查，效果良好。目前，橡胶粉已在新疆、宁夏、云南、河南等地的公路建设中得到应用。广西、甘肃等省已开始试验使用100目胎面胶粉铺筑高速公路。专家建议政*统筹规划，在全国推广胶粉沥青铺装的成功经验，适时推广到机场跑道、铁路、桥梁建设中。

4.防水卷材市场1986年，前苏联成功将橡胶粉应用于橡胶沥青防水卷材、无机保温卷材、三层板组成的隔音复合地板等建筑材料。自20世纪90年代以来，粗胶粉在我国北方防水材料中得到了广泛应用。北京陈静工贸有限公司每年生产1000吨细胶粉，用于自产的bison防水卷材，正在开发80目以上细胶粉的新型建筑材料。目前，一种以硫化胶粉为原料的新型建筑材料——robrit(简称rb)已经问世。预计这种新型材料的开发可能成为废旧轮胎再利用的更有效途径。该材料可用于桥面和人行道、隔音材料、道路导流屏障等。

5.根据聚合物复合材料市场的数据，一家美国公司已经开发了一种改性硫化橡胶粉末，并且通过将这种橡胶粉末与聚氨酯橡胶混合物混合获得了一种廉价的复合材料。这种复合材料的性能非常接近聚氨酯。据报道，乙烯和丙烯酸共聚物改性的胎面胶粉可以提高聚乙烯的抗冲击性能。实验表明，80目胎面胶粉水泥的物理性能得到明显改善。因此，胶粉改性水泥可用于抗裂、抗震、耐磨、抗疲劳等特殊要求。还已知，将橡胶粉末与玻璃粉末混合，或者与各种有色金属和稀有金属的粉末混合，可以产生新一件代发的聚合物复合材料。

专家认为，胶粉行业代理了废旧轮胎资源综合利用的发展方向，必将具有广阔的市场前景。

目前废旧轮胎炼油技术是否成熟，质量能否达标，该项目是否可行？

中国有大量的环保设备出售。废轮胎的炼油技术也比较成熟。只有质量要达标，基本没有污染的话，投资至少要上亿。

废轮胎常规炼油工艺：将废轮胎放入高温常压的裂解釜中，加入催化剂，加热废轮胎进行催化裂解和净化提取，蒸馏出油蒸气，分解油，将油冷凝成混合油，然后进行沉淀过滤化学处理，将混合油逐步净化成一手柴油。使用的几个设备都是3000多万。

几万或者几十万的投资污染很大，属于“土法炼油”，根本无法通过行政审批。一旦被环保部门发现，将予以取缔和严惩，同时追究刑事责任。

废旧轮胎回收有价值吗如果有，价值是多少？

废旧轮胎的回收主要有以下目的。

1原型重组

原型转化是将废旧轮胎通过捆绑、切割、打孔等方式转化为有价值的物品。常见的是用作码头和船只的护舷，沉入海底时用作人工礁石，以及用作航行灯的浮动灯塔。原型改造是一种非常有价值的回收方式，但是消耗的废旧轮胎量很少，只能算是一种辅助方式。

2热能利用

废轮胎是一种高热值材料，每公斤热值比木材高69%，比烟煤高10%，比焦炭高4%。利用废旧轮胎作为燃料，一是直接燃烧回收热能，虽然这种方法简单，但会造成空气污染，不宜提倡；其次，将废旧轮胎粉碎，然后与各种可燃废弃物按一定比例混合，制成固体垃圾燃料(rdf)用于高炉喷吹，替代煤、油、焦炭作为烧水泥或煤的燃料，用于火力发电。同时生产出该方法的副产品——炭黑，活化后可再次用作橡胶制品的补强剂。在所有综合利用中，热能利用是目前消耗废旧轮胎量大的唯*途径，不仅方便简洁，而且设备投资少。

3橡胶

对废旧轮胎橡胶进行脱硫处理，通过化学方法获得橡胶，是古老的废旧轮胎综合利用方法。目前胶的生产技术有动态脱硫(engelko法)、常温、低温(tcr法)、低温相转移催化脱硫、微波、辐射和挤出。胶的主要用途是在橡胶制品的生产中按一定比例混合橡胶，可以替代一小部分生胶，降低产品成本，改善橡胶的加工性能。混炼胶与胶混合可用于制造各种橡胶制品。由于橡胶的生产严重污染环境，国外已经淘汰，而我国橡胶仍然是利用废旧轮胎的主要方法。许多企业还处于技术水平低、二次污染重的车间式生产阶段，胶粉产品还没有形成规模。

4热分解

热分解是将废轮胎高温加热，分解成油、可燃气体和碳粉。热分解得到的油具有与商品燃料油相似的特性，可用于直接燃烧或与石油衍生燃料油混合，也可用作橡胶加工软化剂；得到的可燃气体主要由氢气和甲烷组成，可以作为燃料，也可以局部燃烧以满足热分解过程的需要；所得碳粉可代替炭黑使用，或加工成专用吸附剂。这种吸附剂对水中的污染物有很强的过滤作用，尤其是汞等有毒金属。另外，热分解的产物是废钢丝。废物回收是一个系统工程。不仅要求废物转化为新资源时成本低，不产生新的污染源，而且要求废物转化的新资源是可利用的，好大量使用和消耗，否则新资源就会积压和浪费，不能形成废物变财富的良性循环。

所以，从这里开始，废旧轮胎回收的价值是巨大的，希望能帮到你！