精心整理全球十大玩命机场有哪些

机场哪个牌子好

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耗资1.28亿美元,历时5年的亚特兰大先锋跑道于2006年五月正式投入使用,该跑道先锋之处在于两段10车道之上的跑道桥,这也是史上比较大的机场跑道桥。

在施工开始前操作方甚至在五英里外架设了传送带,运输造桥所需填充物以保证桥梁590吨的承重。

直布罗陀机场跑道——现场看起飞

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毫无疑问这是我比较喜欢的跑道,和五道口城铁站一样超有现场感。由于历史地理条件限制的原因,可怜的直布罗陀人民把机场跑道和马路搭在了一起。

在此地上下班的人民可以立两端围观飞机起飞,当然,和轰隆隆的引擎声一起的还有广播:行人车辆请注意,飞机就要开过来啦,请在栏木外等候,不要抢行不要翻栏杆。

神户机场——从海平面上起飞

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06年竣工的神户机场无疑是极其优美的,整个机场位于独立人工岛上,它和主陆间以桥梁连接,真正的从海上起起落落。

丰沙尔机场延长跑道——飞机桥上跑汽车桥下躺

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为葡萄牙属地马德拉群岛首府,土地极其稀缺。180根柱子牢牢撑起跑道,之所以摒弃钢混填塞是桥下还可以成为巨型停车场。这么天才的作品也比较终获得2004国际桥梁和结构工程协会的杰出结构奖。

茱莉安娜公主国际机场(圣马丁岛)

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东加勒比第二繁忙的机场,以超短的起落跑道闻名:只有2180米(7152英尺),几乎无法让重型喷气机降落。正因为如此,飞机需以极低的高度接近岛屿,从maho海滩正上方飞过。

有关大型喷气机在游客头顶10-20米处掠过的照片不计其数——虽然通常都被当作是ps的伪照——但其实千真万确!因此这里也成了喜爱“猜(拍)飞机”的人的心水之地。迄今还未有记录过重大飞行意外。

juanchoe.yrausquin机场(沙巴)

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机场是荷属安地列斯群岛的沙巴岛上唯*的机场,相对占据了面积本来就不大的沙巴岛的很大一部分。一些飞行专家都认为这是上比较危险的机场,尽管这里还从未发生过重大事故。机场唯*的跑道两头各标了个字母x,以向商业飞行员表明机场不对商业航空开放。

据称这是上比较短的跑道:400米!机场的地理条件也决定了其危险程度:一侧是高山,两头均是悬崖——下面就是大海。大家可以想像一下,如果飞机滑行过头……

courchevel机场(法国)

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courchevel是法国阿尔卑斯山某滑雪胜地的名字,是比较大的有滑雪道纵横交错的滑雪场,其机场在航空业内颇有恶名:525米的跑道,坡度18.5%。跑道是如此之短,以至于降落的时候要从上坡道减速,而起飞的时候需要下坡加速。

谁能在这里降落?皮尔斯布鲁斯南是少数派之一!这个机场出现在007明日帝国的开头。至于其它人,只能乘私人飞机、直升机或者包机了。千万让你的飞行员多接受点,正儿八经的训练——在这降落之前可不是闹着玩的。

gustafiii机场(st.bart)

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gustafiii机场又称saintbarthélemy机场,位于加勒比群岛saintbarthélemy岛上的st.jean村落内。机场通常只接纳小型的地方商业飞机和包机,其中大多数搭乘的乘客不超过20人。跑道较短,位于一个小斜坡底部,末端直接通往海滩。抵达的飞机须先飞过山顶的环形交叉,因而降落角度非常陡峭;起飞的飞机则直接掠过沙滩上太阳浴的乘客(有一些小型告示牌建议太阳浴者不要躺在跑道末端附近)。

barra国际机场(barra)

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barra机场是上唯*让飞机降落在海滩上的机场,位于苏格兰外赫布里底群岛之barra岛开阔的traighmhor海滩上。如果你要乘坐商业航空到这里,需要预定英国航空公司从glasgow或者benbecula起飞的航班。

这个机场每天都要被涨潮“冲掉”一次……如果你乘下午较晚的航班到达,或许还会看到停车场有几辆车亮着灯:这是为了给飞行员“打光”增加可见度,因为机场原本是靠自然光照的!啥也不多说了,你多半不会想要在barra国际机场这里闲逛——除非你是狂热的航空爱好者。对于这些莽汉,barra机场特别设置了“屏蔽系统”,也就是在标志牌上写着道:“当风向袋飘起、机场运作时,敬请远离海滩。”

卢卡拉机场(尼泊尔)

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lukla机场是尼泊尔东部lukla镇上的一座小型机场。2008年一月,尼泊尔政*宣布,为了纪念于2008年1月11日逝世的edmundhillary——登顶珠穆朗玛峰的第一人,将重命名这座机场。由于大多数徒步珠穆朗玛峰环线的人都是以卢卡拉镇为起点,这座机场也因而颇有名气。

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哪个机场？看你去哪个机场了。这个国家的机场太多了，我不能一一告诉你。

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建议了解一下各国内陆飞机托运的规则。有的国家内陆航班都是收费的，乘客只能免费乘坐20寸以下的登机箱。所以不值得托付一刀。